ความรู้

โดยทั่วไปชุดแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดจะใช้บัสบาร์ทองแดงแข็งเป็นตัวนำ และฉนวนของแบตเตอรี่มักจะถูกห่อด้วยปลอกหดด้วยความร้อน หรือหล่อหรือแช่ในแม่พิมพ์ อย่างไรก็ตาม สภาพแวดล้อมภายในของรถยนต์ไฟฟ้ามีความซับซ้อนและมีการสั่นสะเทือนมาก และมักใช้บัสบาร์ทองแดงแบบอ่อนเป็นขั้วต่อนำไฟฟ้า บัสบาร์ทองแดงแบบอ่อนทำโดยการเคลือบฟอยล์ทองแดงหลายชั้น ซึ่งมีความยืดหยุ่นที่ดีและสามารถให้รูปทรงโค้งงอและพับได้หลากหลายเพื่อให้ตรงตามพื้นที่ที่ต้องการ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านอุณหภูมิและฉนวนต่างๆ ฉนวนมักจะถูกแทนที่ อีกประเภทหนึ่งคือ FlatWire หรือที่เรียกว่าบัสบาร์ทองแดงลวดแบน ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้สำหรับหน่วยแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่และอุปกรณ์ไฟฟ้า เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ในรถยนต์และยังเป็นโซลูชันที่ใช้แทนการเชื่อมต่อบัสแบบเดิมระหว่างแหล่งจ่ายไฟหลักและอุปกรณ์จ่ายไฟ

ปัจจุบันการประยุกต์ใช้บัสบาร์ทองแดงอ่อนพลังงานใหม่กำลังแพร่หลายมากขึ้นและได้รับการส่งเสริมอย่างจริงจังในตลาด เทคโนโลยีการเชื่อมบัสบาร์ทองแดงยังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และกระบวนการเชื่อมทั่วไปในขณะนี้คือการเชื่อมอาร์กอนอาร์กและการเชื่อมแบบกระจายโพลีเมอร์ ขณะนี้ความแตกต่างระหว่างกระบวนการทั้งสองนี้มีการแบ่งปันโดย YIPU Metal ซึ่งเป็นผู้ผลิตบัสบาร์ทองแดง

ชุดแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งสามารถตรวจสอบอุณหภูมิของแบตเตอรี่ได้แบบเรียลไทม์ ระบบจะใช้มาตรการที่จำเป็นในการควบคุมเพื่อให้มั่นใจว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่อยู่ในช่วงที่ปลอดภัยและเหมาะสม ความปลอดภัยเป็นจุดสนใจของตลาดมาโดยตลอด บัสบาร์ทองแดงเป็นโซลูชันการเชื่อมต่อภายในสำหรับชุดแบตเตอรี่ที่เหมาะสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ และเป็นที่ชื่นชอบของตลาด

บัสบาร์ทองแดงเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวนำไฟฟ้า วัตถุดิบหลักคือทองแดงสีแดงซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อน โดยทั่วไปจำเป็นต้องออกแบบบัสบาร์ทองแดงให้มีพื้นที่หน้าตัดที่ใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มขนาดของการออกแบบเท่านั้น แต่ยังต้องมีการลงทุนด้านต้นทุนเพิ่มขึ้นอีกด้วย